​中国步兵战车的发展历史

中国步兵战车的发展历史

中国步兵战车的发展经历了从无到有、从仿制到自研创新的过程，以下是其主要的发展阶段：

20世纪70年代末，世界陆军发展潮流已转向防御力、机动力、火力更为强大的步兵战车，当时中国装甲兵的主力63式装甲车已落伍。1979年，中国意外地与埃及建立起亲密的军事技术合作关系，获得了苏制 BMP-1步兵战车的样品。

63式装甲车

从1979年11月将 BMP-1实车解体测绘，到1980年12月初样车诞生，中国科研人员仅用13个月便制造出两辆初样车。经过漫长的摸底试验，1982年11月试制出3辆正样车（定型车），WZ-501项目取得决定性成功。1986年，该车正式批准定型，被命名为86式履带式步兵战车。它于1987年小批量生产，1992年开始批量生产，累计生产了2100辆。

BMP-1

86式步兵战车的战斗重量为13.0-13.3吨，长6.74米，宽2.97米，高2.16米，车底离地间距0.37米，装甲厚度6-26毫米，乘员3人，可搭载8名全副武装的步兵。其主要武器是一门86式73毫米低压线膛炮（苏联2A28“雷”式线膛炮的复制品），采用电动装弹机，弹药基数为40发；辅助武器是一挺7.62毫米86式并列机枪，备弹2000发。火炮上面安装了“红箭”73导弹发射导轨，备弹4枚（苏联9K14M“婴儿”P反坦克导弹系统的翻版）。

86式步兵战车

86式步兵战车保留了 BMP-1的一些缺陷，如人机工程设计较弱、各子系统安排不尽合理、乘员舒适度低、管线外露、铝合金车体熔点低等。但相比中国陆军原有的63、85系列装甲输送车，它在火力、浮渡能力及正面装甲防护力方面仍有优势，因此不仅用于出口，也装备了本国陆军装甲兵。此外，海军陆战队还基于其良好的浮渡特性，订购了加装外置式动力系统的86B两栖步兵战车。

2003年起，陆军出现了86式步兵战车的“火力强化型”——86A，它换装了重约1.5吨的新式模块化炮塔，安装有一门30毫米 GCTWM型机关炮和一挺7.62毫米同轴机枪，炮塔上方可发射“红箭”73B反坦克导弹。

86A式步兵战车

在80年代初，我国还制定了几个轮式战车发展计划。WZ-523是我国最先发展成型的符合部分现代化指标的轮式战车，其原型车在1984年建国35周年阅兵式上初次亮相。它是在我国旧式轮式战车基础上结合外国先进设计而成，底盘来自于东风EQ-245型6×6越野卡车。经过改进，WZ-523成为我国第一款设计相对成熟的新式轮式战车，基于它的几款战车从90年代开始小批量装备解放军和武警部队，如解放军驻港、驻澳部队装备的 ZFB-91以及野战部队、武警、特警单位使用的 ZSL-93等。

WZ-523轮式战车

东风EQ-245型6×6越野卡车

ZFB-91

ZSL-93

WZ-551的成熟设计方案诞生于1984年，其底盘基本摆脱了卡车配置结构，成为我国第一款完全现代化的轮式战车底盘。WZ-551系列的第一款定型战车为90式装甲车，重约10吨，在车体顶部安装了一个配有25毫米机炮以及7.62毫米机枪的武器站。90式的改进型92式定型后，WZ-551的底盘被选定为我国第一款轮式战车通用底盘。之后，该系列不断发展，推出了 PTL-02轮式100毫米自行突击炮、PLL-05轮式120毫米自行迫榴炮以及08式武警防暴车等，轻量化版的 WZ-550式4×4底盘也发展出了红箭-9反坦克导弹发射车。

WZ-551

尽管 WZ-551的定型解决了缺乏新式轮式战斗车辆的问题，但其较小的体型和较轻的承载能力不能完全满足需求，于是“大八轮”应运而生。它是在 WZ-551基础上放大并根据重型轮式车辆特征改进而来。2009年建国60年阅兵式上亮相的 ZBL-08轮式步兵战车（“大八轮”）备受关注，其正式命名为“ZBL-08”，名称是“装甲-步兵战车-轮式-2008年式”的缩写，也可简称为08式轮式步兵战车。除了基本型的 ZBL-08步兵战车外，还有装备105毫米反坦克炮的 PTL-09轮式突击车以及装备122毫米榴弹炮的 PLL-09轮式火力支援车。

ZBL-08步兵战车

PLL-09轮式火力支援车

进入新世纪后，我国还对从俄罗斯引进的 BMP-3步兵战车进行研仿，研仿出的97式步兵战车性能较为平庸，后来经过现代化改装，更名为04式步兵战车，其火控系统得到升级，100毫米线膛炮采用自动装弹机，并可发射炮射导弹。

BMP-3步兵战车

97式步兵战车

04式步兵战车

04式步兵战车

04式步兵战车

随着解放军现代化建设的逐步推进，中国的步兵战车还在不断发展和完善，未来将继续作为重要的快速反应武装力量，提升我国陆军的作战能力。